启辰晨风的轴距为2700mm和雪铁龙C4L长度相当，界于紧凑型和B级车之间的轴距长度，宽敞的空间能确保驾乘者的舒适度，后排空间相当给力，身高1.86m的小编乘坐毫无压力，能够提供较为充足的腿部空间。同样，晨风在收纳上的表现十分不错，收纳空间及设计合理，日常随身物品都能找到自己存放的地方。启辰晨风的后备箱的空间比从外面观看时预想的要大不少，下沉式的处理，让晨风的后备箱容积表现再上一档。当然，晨风后备箱内的挡板是可拆卸的，可以再次升级空间。

　　与其它的纯电动车型相比，启辰晨风电池包在车身底部，备胎也吊在了车底，让行李厢内有足够的空间来放置物品，晨风在这点上还是优化得很不错的。

　　操控篇：

　　启辰晨风虽然是一款纯电动车，但是他的动力堪比3.5L的汽油车，动力强劲。不仅如此，在熄火之后，系统还能回收30%左右的动能。在驾驶时，纯电动汽车的电动机动力输出非常直接，因此假如你一脚油门到底的话，初段的加速过程会很不舒服，所以驾驶电动车脚底下也有一个熟悉过程，超车倒是比很多家用内燃机车型都轻松多了。

　　对启辰晨风来说并不存在转速的概念，电动机的扭力输出十分平稳，因此动力可以说是随叫随到，没有了变速箱的阻隔，伴随着明显的推背感，车速线性提升。总之在起步时，2.0L以下排量的车型都只能望其项背。对晨风来说它的主要任务还是以最节能的方式成为城市一款高性价比的代步车，极限运动不是它的强项。

　　启辰晨风的转向力度的阻尼调节舒适，还是会有点重量，不过对于一辆动力如此直接的车来说，沉稳的方向会带来更多的安全保障。

　　电池、充电情况：

　　作为新能源汽车，消费者最关心的还是其续航里程的问题，启辰晨风提供了良好的解决方案：综合工况下，启辰晨风充满电后可连续行驶175公里。目前，启辰晨风可采用现行国家统一标准的充电桩、充电器进行充电，有慢充和快充两种充电模式。慢充模式下，4小时(6.6KW车型)可以将动力电池完全充满。在快充模式下，启辰晨风只需充电5分钟就能持续行驶60公里，30分钟便可充电80%，使用便利性大大提高。

　　为电动机提供能量的是由48个电池模块组成的锂电池组，总容量为24千瓦时，层叠式的紧凑设计使得锂电池的体积有所减小。另外，它采用的电池管理单元(LBS）可以对每一块电池的运行状态进行实时监控。一旦出现电池故障，LBS系统会提醒驾驶员尽快进行安全检查。

　　总结：

　　作为一款都市用车，启辰晨风对自己的定位已非常明确。晨风在舒适度及节能减排等方面的优势显而易见，现在厂家又在上海推出优惠政策，只需13.4万就能半价买下晨风，并且可以免费上牌。听说这个半价优惠到这6月底就要到期了，想入手晨风的千万不能错过了。